“雪龍”船補給
北京時間11月20日，“雪龍”船從澳大利亞弗里曼特爾港口錨地駛入貨運碼頭，開始進行考察物資、油料、淡水和食品的補給。
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（隊員們螞蟻搬家一樣用雙手把物資傳遞上船。）
（隊員在船上手遞手把物資傳遞到倉庫。）
淡水258噸、航空煤油90噸、卡特車46噸、鉆孔液32噸、食品20噸、索邦管材20000米……一共補給1025噸。
很多人會覺得這些數字很枯燥，對這些數字也沒什么概念。但當你身處“雪龍”船上時，親眼看著這些物資一箱箱一件件被運到船上時，親眼看到考察隊員夜以繼日地搬運時，就會理解這些數字背后的意義了。
（輪式越野車被吊車吊到船上。）
（隊員在陸地上把航空煤油“滾”至集裝箱內。）
（隊員在船上“接應”吊車吊上來的煤油。）
20日，從清晨裝貨到深夜。21日，從清晨裝貨到深夜。考察隊沒有點名要求哪些隊員協助搬運，但不管是內陸隊還是中山站隊，無論是“雪龍”船員還是大洋隊，大家全都義不容辭地挽起衣袖干起活兒來……
像螞蟻搬家一樣，一組隊員手遞手的把生活物資傳遞上船；另一組隊員則在船上把物資傳遞到倉庫。為了提高物資補給的效率，隊員們分工負責，同時工作，一邊是隊員在陸地上把195千克的航空煤油“滾”至集裝箱內；另一邊是隊員在船上“接應”吊車吊上來的煤油。
向“魔鬼西風帶”進發
北京時間11月22日22時，“雪龍”號極地考察船完成補給后，駛離澳大利亞弗里曼特爾港，一路向南，將穿越西風帶，駛向中國南極中山站。
按照計劃，“雪龍”船將于11月24日離開弗里曼特爾。但為了給下階段考察任務贏得時間、抓住有利天氣條件，中國第32次南極考察隊決定提前起航，前往西風帶。
位于南緯40°～60°之間的西風帶，是進入南極必經的一道“鬼門關”。這里夏季平均風力在7級～8級，浪高3米～4米。如果遇到強的氣旋，風力一般都是在12級以上。
據“雪龍”船氣象保障人員馬靜介紹，氣象預報顯示，目前澳大利亞以南海域受到副熱帶高壓控制，即將有1個～2個氣旋自西向東移動，提前出發有望降低該氣旋對船舶航行的影響，但也還會面臨3米～4米的浪涌，這將是對“雪龍”船和考察隊員極大的挑戰。
駛出西風帶，進入南緯60°以南的浮冰區，海面就會變得風平浪靜。按照計劃，“雪龍”船將于12月上旬到達位于南緯69°22′、東經76°22′的中國南極中山站。（中國海洋報 特派南極記者吳瓊）
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