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    12月14日，隨中國第32次南極科考隊(duì)出征南極的中科院寒旱所副研究員李傳金抵達(dá)南極中山站后，通過順暢的網(wǎng)絡(luò)第一時間發(fā)來了他的第一批“南極日記”，以期與讀者分享他的第二次南極美妙之旅。

　　李傳金出發(fā)后日記節(jié)選

　　2015.11.09 東海外海 晴 第6天

　　海上的風(fēng)浪大了起來，許多初上船的隊(duì)員出現(xiàn)暈船癥狀，餐廳吃飯人數(shù)比較少，且大家似乎都沒有什么胃口。

　　雖然我也感覺不舒服，但還是堅(jiān)持著吃了一日三餐,并完成了今天的海水樣品采集及氣溶膠采樣換采樣膜的工作。

　　2015.11.11 南海（臨近菲律賓） 多云 第8天

　　今天的風(fēng)浪不大，因?yàn)榕R近赤道，此區(qū)域?qū)儆跉夂蛏系某嗟罒o風(fēng)帶。下午進(jìn)行了本次南極大學(xué)的第二講，孫波教務(wù)長做了關(guān)于“南極科學(xué)前沿和32次隊(duì)考察亮點(diǎn)”的科普報(bào)告。他介紹了本次南極科學(xué)考察的突出亮點(diǎn)，其中中國固定翼飛機(jī)（雪鷹-61）首飛冰穹A將是本次隊(duì)的最大亮點(diǎn)之一，這將標(biāo)志著中國南極科學(xué)考察進(jìn)入海陸空全面立體考察階段。

　　2015.11.12 南海 晴 第9天

　　由于雪龍船航行在菲律賓周邊海域，按照慣例，需要執(zhí)行防海盜的工作。工作就是四人一組的隊(duì)員在后甲板及左右舷來回巡視，用強(qiáng)光手電照射海面，如果發(fā)現(xiàn)可疑船只，立即報(bào)告駕駛臺。我排在第一組，執(zhí)行晚上十點(diǎn)至十二點(diǎn)的巡邏任務(wù)，一切平安無事。

　　2015.11.13 菲律賓外海 多云

　　第10天

　　上午9點(diǎn)40分，雪龍船跨越赤道，進(jìn)入南半球，現(xiàn)在的我們已經(jīng)身處另一半球的海域。

　　2015.11.14 爪哇海 多云 第11天

　　雪龍船自起航以來，一直保持快速的航速，今天船只已經(jīng)進(jìn)入了爪哇海，穿過這片海域和印度尼西亞群島后，我們的船只就進(jìn)入印度洋了。

　　2015.11.18 西澳印度洋 陰 第15天

　　中午開始，雪龍船開始大幅度地?fù)u晃，極容易使人暈船。船漸漸靠近本次第一個補(bǔ)給點(diǎn)——西澳的弗里曼特爾。

　　2015.11.19 西澳弗里曼特爾港錨地

　　多云轉(zhuǎn)晴 第16天

　　上午9點(diǎn)，召開了西澳靠港前的外事教育會。介紹了雪龍船靠港期間的外事規(guī)定。

　　2015.11.20，西澳弗里曼特爾碼頭

　　多云 第17天

　　經(jīng)過十幾天的航行，終于近距離看到陸地——弗里曼特爾。上午，雪龍船開始從錨地向碼頭行駛。由于本航次需要從澳大利亞補(bǔ)給和上船的物資比較多，因此，雪龍船要先停靠貨運(yùn)碼頭，我們也可以下船去逛逛。

　　2015.12.7 中山站出發(fā)基地 晴

　　第34天

　　今天一天仍然在出發(fā)基地工作。早上8點(diǎn)，直升機(jī)Ka-32準(zhǔn)時將我們在出發(fā)基地工作的24名隊(duì)員送到目的地。上午任務(wù)是將俄羅斯朋友幫我們拖出來的雪橇拖回生活區(qū)，以便進(jìn)一步修整雪橇。下午，由于飛機(jī)一直在吊運(yùn)內(nèi)陸隊(duì)的食品及科考物資，吊運(yùn)用的網(wǎng)兜需要快速地運(yùn)轉(zhuǎn)，所以我們拖橇組被抽調(diào)去搬運(yùn)食品及科考物資。

　　2015.12.8 中山站出發(fā)基地 晴

　　第35天

　　今晚住在出發(fā)基地，是今年內(nèi)陸科考的內(nèi)陸第一夜。相信今晚必是難忘的一夜，時隔三年，又回到熟悉的地方，開始了曾經(jīng)熟悉的生活方式。在發(fā)電機(jī)綿綿不絕的轟鳴聲中悄然入睡。在窗簾遮住南極極晝的陽光就進(jìn)入夜晚的虛擬夜晚中安然入眠。

　　2015.12.11 中山站出發(fā)基地 晴

　　第38天

　　我們上出發(fā)基地工作已經(jīng)快一周的時間了，工作已經(jīng)漸進(jìn)尾聲。

　　中午吃完午飯，我去參觀了一下最近剛到中山站的固定翼飛機(jī)——雪鷹61。紅白相間的配色，在白雪停機(jī)坪上顯得非常漂亮。飛機(jī)體身不大，可以同時容納12名人員乘坐。與普通客機(jī)不同，雪鷹固定翼飛機(jī)機(jī)頭比機(jī)尾部高出不少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一只昂首隨時準(zhǔn)備起飛的大鳥。

　　這幾天固定翼飛機(jī)試飛了幾次，我們在出發(fā)基地工作時見到了每個過程，飛機(jī)起飛、落地都很順暢，看來國外飛行機(jī)組的人員經(jīng)驗(yàn)還是非常豐富的。今年固定翼飛機(jī)要執(zhí)行首飛內(nèi)陸昆侖站的工作，有這樣優(yōu)秀的飛機(jī)以及經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組人員，相信一定會是一個巨大的成功。

2015.12.12 中山站出發(fā)基地

　　晴轉(zhuǎn)多云 第39天

　　今天依然在出發(fā)基地工作。出發(fā)基地現(xiàn)在有三支隊(duì)伍，一支是格羅夫山隊(duì)，一支是固定翼飛機(jī)組，另一個是我們昆侖隊(duì)。我們和格羅夫山隊(duì)在出發(fā)基地住宿，每天不回中山站，固定翼飛機(jī)隊(duì)每天都回中山站。他們有幾個老外機(jī)組人員和地勤，其中有個女生，可能是覺得太不方便了吧。
   出發(fā)前的準(zhǔn)備工作已經(jīng)準(zhǔn)備得差不多了，今天已經(jīng)結(jié)束了連橇的工作。聽說我們昆侖隊(duì)今年將會有九輛雪地車參與運(yùn)輸，這樣就會大大減輕了每輛雪地車的壓力，從而更輕松地完成任務(wù)。
　　這幾天我們生活艙一直是最熱鬧的地方，既是我們的食堂、聊天室也是信息呼叫中心。來自東航的廚師每天要準(zhǔn)備三十多人的一日三餐，比較辛苦。我們隊(duì)員誰閑時就過去幫一把，還固定了兩人幫廚。這種忙亂的日子明天就會結(jié)束了。明天我們會往內(nèi)陸40公里的地方送油罐和航空食品，出發(fā)基地氣溫還是比較高，航空食品大部分都是冷凍食品，內(nèi)陸的低溫可以更好地保存這些食物。