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索邦助力雪龍?zhí)栭_(kāi)拓北極西北航道

來(lái)源: | 作者:subangroup | 發(fā)布時(shí)間: 2017-11-06 | 4065 次瀏覽 | 分享到:

雪龍?zhí)枏纳虾５膰?guó)內(nèi)極地碼頭出發(fā)，航行16588海里，沿途克服航道曲折、浮冰密集、冰山散布、海霧頻現(xiàn)等諸多困難，終于在北京時(shí)間9月6日17時(shí)40分進(jìn)入波弗特海，完成中國(guó)船舶首次成功試航北極西北航道！為未來(lái)中國(guó)船只穿行西北航道積累了豐富的航行經(jīng)驗(yàn)，也開(kāi)辟了北美經(jīng)濟(jì)圈至東北亞經(jīng)濟(jì)圈的海上新通道。

可能還有小伙伴不了解這一part，下面先為大家科普一下北極航道吧。北極航道是指穿過(guò)北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道，由兩條航道構(gòu)成加拿大沿岸的"西北航道"和西伯利亞沿岸的"東北航道"。東北航道也稱為“北方海航道”，大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。

東北航道于878～1879年瑞典探險(xiǎn)家諾登舍爾德首次航行，自1960年代后期以來(lái)，破冰船在空中觀察、雷達(dá)和聲納協(xié)助下，使東北航道在夏季保持通航而西北航道由于經(jīng)過(guò)的北極群島區(qū)域，一年大部分時(shí)間都被冰雪所覆蓋，而且島嶼眾多、航道復(fù)雜，所以世界各國(guó)的船舶很少在這一區(qū)域航行。

作為連接?xùn)|北亞和北美東岸的重要海上通道，該航道極具商業(yè)價(jià)值，一直是各國(guó)想要征服的路線，走西北航道和經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的傳統(tǒng)航線相比能縮短約20%的航程，航道一旦開(kāi)通可以大幅度降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀?，以中?guó)上海到紐約為例，從巴拿馬運(yùn)河走是10500海里，如果從西北航道走大概是8500海里，從時(shí)間上講大概能減少一周的航程。

北極航道對(duì)我國(guó)海外貿(mào)易的商業(yè)價(jià)值十分明顯，利用北極航道，我國(guó)沿海諸港到北美東岸的航程，約比走巴拿馬運(yùn)河的傳統(tǒng)航線節(jié)省2000-3500海里，到歐洲各港口的航程更是大大縮短，上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，比傳統(tǒng)航線航程短25%-55%。北極航道將大大拉近了我國(guó)與歐洲、北美等市場(chǎng)的距離。